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              一對一定制解決方案

              汽車涂裝廢氣處理方案

              概述

              項目背景

              XXX汽車公司為進一步降低生產線有機廢氣排放,決定投資新建一套廢氣處理環保設備。格林斯達(北京)環??萍加邢薰緸樵摥h保設備提供全套技術方案,選擇穩妥可靠、技術先j、投資省、運行費用低、管理簡單、維修量少、運行靈活的處理新工藝和設備,確保廢氣處理設施長q穩定運行,達標排放。

              有機廢氣處理系統總覽

              我司提供的有機廢氣處理系統主體為沸石轉輪吸附濃縮及RTO(蓄熱式熱氧化)裝置。同時包括廢氣預處理,風機,換熱器及相關附件。

              我司將提供全部上述設備,同時工作范圍還包括,工藝設計、材料采購、制造、工廠測試、表面處理及保護、運輸、安裝及調試、員工培訓等。

               

              工藝說明

              工藝流程說明

              沸石轉輪濃縮吸附裝置是利用吸附-脫附-濃縮三項連續變溫的吸、脫附程序,使低濃度、大風量有機廢氣濃縮為高濃度、小風量的濃縮氣體。其裝置特性適合處理大風量、低濃度、含多種有機成分且排放溫度接近環境溫度的廢氣。典型應用如印刷、噴涂及半導體行業等相關產業。

              工廠生產線排除的VOCs廢氣進入沸石系統后,d一階段是經過疏水性沸石組成的轉輪,VOCs s先被轉輪所吸附;d二階段是脫附,經過冷卻區處理后的廢氣在后端熱氧化系統熱交換后,溫度升z180?Cz200?C, 通入轉輪內利用高溫將有機物脫附下來,此時脫附出的VOCs濃度大約可控制為入流廢氣的5到20倍左右。脫附出的有機物在d三階段進行溫度700?C的分化處理。這樣就可以減少后續熱氧化處理的設備尺寸、操作費用及初期投資。

              在RTO中,將廢氣加熱升溫z800?C左右,使其中的VOC氧化分解,成為無害的CO2和H2O;氧化反應后的高溫氣體流經蓄熱體,其能量被蓄熱體“貯存”起來,用于預熱新進入的有機廢氣,以降低升溫所需的燃料消耗。濃縮后的VOC廢氣在入口風機作用下進入蓄熱室1的陶瓷介質層,(該陶瓷介質已經把上一循環的熱量“貯存”起來),陶瓷釋放熱量溫度降低,而有機廢氣升z較高的溫度之后進入燃燒室。在燃燒室中,燃燒器燃燒熱量放熱,使廢氣升z設定的氧化溫度760?C,廢氣中的有機物被分解成CO2和H2O。由于廢氣經過蓄熱室預熱,廢氣氧化也釋放一定的熱量,所以燃燒器燃料的用量較少。氧化室有兩個作用:一是保z廢氣能達到設定的氧化溫度,二是b證有足夠的停留時間使廢氣充分氧化。

              廢氣成為凈化的高溫氣體后離開燃燒室,進入蓄熱室2(上兩個循環陶瓷介質已被冷卻吹掃),釋放熱量,溫度降低后排放,而蓄熱室2的陶瓷吸熱,“貯存”大量的熱量(用于下個循環加熱使用)。蓄熱室3在這個循環中執行吹掃功能。

              完成后,蓄熱室的進氣與出氣閥門進行一次切換,蓄熱室2進氣,蓄熱室3出氣,蓄熱室1吹掃;再下個循環則是蓄熱室3進氣,蓄熱室1出氣,蓄熱室2吹掃,如此不斷交替進行。

               

              沸石濃縮轉輪

               沸石轉輪濃縮處理裝置為蜂巢狀,轉輪由外側卡匣分為三個區域,分別為下側吸附處理區,上側一為再生脫附區,另一為冷卻區,三者面積比為10:1:1。

              疏水性沸石轉輪

              轉輪系統在處理大風量的廢氣、連續性操作、效率穩定性、廢氣操作狀況均優于固定床系統,轉輪同時亦有低壓損、無吸附損耗、極少可移動組件的優點。轉輪機構為無機性蜂巢疏水性沸石,對于高濕度的揮發性有機氣體,沸石亦能妥善處理。

              專利氣密墊

              專利氣密墊可運用于轉輪機械機構中,例如脫附區、冷卻區及吸附區,以避免各區氣體泄漏,專利氣密設計可適用于300℃脫附操作溫度。

              轉輪驅動設施

              驅動設施可依客戶需求選用皮帶或鏈條結構,驅動馬達包含防爆規格、變頻器控制及手動調整轉速等功能。

              氣室

              氣室采用碳鋼、鋁合金、SUS304或SUS316等材質全滿焊制作,模組化設計制造便于運輸及安裝。

               

              前過濾器

              過濾器通常采用三段,d一段:過濾精度G4(中空四層尼龍網)),d二段:過濾精度F7,d三段:過濾精度F9,確保廢氣無粉塵和顆粒等。確保顆粒物含量不c過1mg/m3。同時預設F10預留導軌,跟據后期運行情況進行調節。

              G4(中空四層尼龍網),初祖力40Pa,終阻力250Pa。F7/ 592*592*600*6袋,額定風量3500m³/H ,初祖力95Pa ,終阻力350Pa。F9/ 592*592*600*6袋,額定風量3500m³/H,初祖力120Pa,終阻力400Pa。

              過濾器用于捕捉廢氣中的粉塵,粉塵如果直接進入濃縮機,將堵塞沸石材料的毛細孔,降低吸附性能。

              過濾器采用初效(中空四層尼龍網)+袋式中效過濾,設計時將考慮維護,便于拆卸和安裝。 

              壓差開關實時表示壓力損失,根據設定壓力,c出一定壓差時向 PLC發送報警信號,以便使用者能夠及時更換濾料。

              過濾器采用初效(中空四層尼龍網)+袋式中效過濾,設計時將考慮維護,便于拆卸和安裝。

              壓差開關實時表示壓力損失,根據設定壓力,c出一定壓差時向 PLC發送

              報警信號,以便使用者能夠及時更換濾料。

              RTO

              爐體結構

              三室RTO設備,由3個蓄熱室、1個氧化室,碳鋼板制作。3個蓄熱室輪流進行蓄熱、放熱,反吹,氧化室氧化分解廢氣。

              蓄熱室和氧化室殼體由6mm鋼板制作,外部設加強筋。爐體內設耐火保溫層,厚230mm,材料為硅酸鋁耐火纖維模塊,使RTO殼體外表溫度小于60℃。

              陶瓷蓄熱體

              陶瓷蓄熱體采用國內廠家產品,該產品是用于RTO設備的z合適蓄熱產品。陶瓷蓄熱體其特點是比表面積大,阻力小,熱容量大,耐溫可達1200℃,抗裂性能好,壽命長。

              風向切換閥

              由于風向自動切換閥性能好壞對RTO設備的運行非常關鍵,因此系統切換閥執行機構全部采用進口。閥門精度高,泄漏量下(小于1%),壽命長(可達100萬次),運行可靠。閥門的開與關采用氣動,壓縮空氣管路含氣動三聯件,在壓縮空氣進四通電磁閥和氣缸前起清洗過濾調壓的作用。

               

              燃燒器

              燃料:天然氣,天然氣供氣壓力為300~500 mbar;

              燃燒器為比例調節型(調節比:40: 1),含主機、燒嘴(含原廠出廠測試報告)、自動點火裝置、火焰燃燒狀況窺視器系統、供氣系統等;

              供氣系統含有過濾器、調壓閥、壓力表、高低壓開關、安q切斷閥、放散閥、檢漏裝置、壓縮空氣閥組、壓縮空氣冷卻裝置、金屬軟管等;

              BMS(燃燒器控制系統)含有全套天然氣自動控制、自動點火、自動溫度調節、a全保護等控制組件。

               

              換熱器

              本方案中,是抽取氧化室中的800℃高溫煙氣對脫附氣體進行加熱。這樣可以充分利用VOC氧化所釋放出的熱量。同時,高達550℃的溫度差也可減少設備的材料消耗和占地。但對材質提出的更高的要求。

              換熱器采用先j的板式氣-氣換熱器。該種類型換熱器有如下技術優勢:

              1. 設備緊湊、重量輕、占地面積小、安裝方便,每立方米的換熱面積可達50-80m2/m3(為列管式換熱器的3-5倍)。
              2. 傳熱吸收高,總傳熱系數在35-40W/m2.?C, 是普通列管1.5倍, 翅片管的2倍以上
              3. 全焊接結構, 解決了普通板式換熱器密封墊泄漏及不耐高溫的問題, 獨特的焊接工藝
              4. 采用模塊化設計,可隨意組合

              如您對汽車涂裝廢氣處理有需求,不妨聯系格林斯達環保集團。

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